Bandar Udara Internasional Adelaide Australia Selatan

Bandar Udara Internasional Adelaide Australia Selatan, Adelaide Aiport juga dikenal sebagai Bandara Internasional Adelaide , adalah kepala bandara dari Adelaide , Australia Selatan dan kelima bandara tersibuk di Australia , melayani 8,5 juta penumpang pada tahun keuangan yang berakhir 30 Juni 2019.Terletak berdekatan dengan Pantai Barat , kira-kira 6 km (3,7 mil) barat dari pusat kota . Telah dioperasikan secara pribadi oleh Adelaide Airport Limited di bawah sewa jangka panjang dari Pemerintah Persemakmuran sejak 29 Mei 1998.

Pertama kali didirikan pada tahun 1955, terminal ganda internasional/domestik baru dibuka pada tahun 2005 yang telah menerima berbagai penghargaan, termasuk dinobatkan sebagai bandara internasional terbaik kedua di dunia (5–15 juta penumpang) pada tahun 2006. Juga, telah dinobatkan sebagai bandara ibu kota terbaik Australia pada tahun 2006, 2009 dan 2011.

Menurut australianairportguide.com Selama tahun keuangan 2018/19, Bandara Adelaide mengalami pertumbuhan penumpang internasional sebesar 7% dan 1,3% untuk penumpang domestik dan regional dari laporan triwulanan 2017; ini menambah rekor jumlah penumpang baru yang melewati Bandara Adelaide pada 8.090.000 selama tahun keuangan. Bandara Adelaide juga mengalami pertumbuhan internasional terbesar dari pelabuhan Australia mana pun.

Sejarah Bandar Udara Internasional Adelaide

Awal “Bandara Adelaide” adalah sebuah bandar udara yang dibangun pada tahun 1921 di atas tanah seluas 24 ha (59 acre) di Albert Park, sekarang Hendon , yang mengambil alih dari Northfield Aerodrome. Fasilitas kecil memungkinkan layanan surat antara Adelaide dan Sydney. Untuk memenuhi pertumbuhan substansial dalam penerbangan, Bandara Parafield dikembangkan pada tahun 1927. Permintaan penerbangan melebihi Parafield dan lokasi Bandara Adelaide saat ini dipilih di West Torrens (dikenal sebagai Pantai Barat hingga 1991 ) pada Januari 1946. Situs alternatif di Port Adelaide, termasuk fasilitas pesawat amfibi, dianggap lebih rendah dan terlalu jauh dari kawasan pusat bisnis Konstruksi dimulai dan penerbangan dimulai pada tahun 1954. Bandara Parafield diubah menjadi fasilitas penerbangan swasta dan militer.

Sebuah lampiran ke salah satu hanggar besar di bandara berfungsi sebagai terminal penumpang sampai Pemerintah Persemakmuran menyediakan dana untuk pembangunan gedung sementara.

Pada Mei 1998, Adelaide Airport Limited membeli sewa jangka panjang Bandara Adelaide dan Bandara Parafield dari Persemakmuran Australia. Per April 2015, pemegang saham Adelaide Airport Limited terdiri dari Unisuper (49%), Statewide (19,5%), Colonial (15,3%), IFM Investors (12,8%), Perron Group (3,4%).

Pada tahun 2005 fasilitas penggunaan ganda senilai $260 juta menggantikan terminal domestik dan internasional ‘sementara’ yang asli. Terminal domestik lama ditutup tak lama setelah terminal baru dibuka untuk penerbangan dan dibongkar tidak lama kemudian. Sebuah menara kontrol baru dibangun di sebelah barat terminal saat ini dengan menara kontrol lama dipertahankan untuk operasi tambahan.

Pada bulan Oktober 2006, terminal baru dinobatkan sebagai Bandara Ibu Kota Tahun Ini di Penghargaan Industri Penerbangan Australia di Cairns . Pada bulan Maret 2007, Bandara Adelaide dinilai sebagai bandara terbaik kedua di dunia dalam kategori 5–15 juta penumpang pada penghargaan Airports Council International (ACI) 2006 di Dubai .

Baca Juga : Sydney Airport Tandatangani Tawaran Pembelian $17,5 miliar

Rencana diumumkan untuk perluasan terminal pada Juli 2007, termasuk lebih banyak garbarata dan pembongkaran Terminal Internasional lama.

Pada tanggal 5 Agustus 2008 Tiger Airways Australia menegaskan bahwa Bandara Adelaide akan menjadi hub kedua maskapai yang akan mendasarkan dua Airbus A320 maskapai pada awal 2009. Pada 29 Oktober 2009 Tiger mengumumkan akan menampung A320 ketiganya di Bandara Adelaide dari awal 2010. Tiger Airways kemudian menutup operasinya dari Adelaide hanya untuk memulai kembali pada tahun 2013.

Pada tahun 2011 bandara mengalami masalah besar selama letusan gunung berapi Puyehue di Chili . Awan abu menyebabkan penerbangan dibatalkan secara nasional, dengan lebih dari 40.000 penumpang terdampar di Adelaide.

Internasional

Layanan internasional menjadi reguler sejak tahun 1982 setelah pembangunan terminal internasional.

Terminal internasional asli hanya memiliki satu gerbang dengan ruang terbatas untuk penumpang. Meja check-in kecil dan ruang tunggu terbatas. Itu sebagian dihancurkan untuk membuat area lebih aman dan memungkinkan pesawat untuk parkir di sisi lain terminal.

Pada 18 Desember 2018, Singapore Airlines meningkatkan penerbangan Singapura ke Adelaide dari Airbus A330-300 ke Airbus A350-900 baru yang dilengkapi dengan konfigurasi regional kelas ganda.

Fiji Airways juga mengupgrade pesawat Boeing 737-8 MAX baru mereka pada rute Nadi ke Adelaide, tetapi karena larangan terbang pesawat 737 MAX , beralih ke Boeing 737-800 . Namun, Fiji Airlines mengumumkan bahwa mereka tidak akan lagi terbang ke Adelaide mulai 20 Juli 2019.

Pada akhir 2018 dan Awal 2019, China Southern , Cathay Pacific, dan Malaysian Airlines meningkatkan layanan mereka ke Bandara Adelaide untuk mengakomodasi peningkatan permintaan.

Bandara ini juga merupakan tujuan kargo berat untuk Volga-Dnepr Airlines , yang membutuhkan landasan pacu sepanjang 2,5 km untuk pesawat kargo Antonov .

Pada Juli 2020, Emirates mengumumkan penangguhan layanan mereka ke Bandara Adelaide karena rendahnya permintaan yang disebabkan oleh COVID-19 . Staf mereka yang berbasis di Adelaide juga telah diberhentikan. Emirates menyatakan bahwa mereka ingin mengembalikan layanan mereka ke Bandara Adelaide setelah permintaan perjalanan meningkat.

Bangunan terminal saat ini

Bandara ini dibangun kembali dengan biaya $260 juta dan dibuka pada 8 Oktober 2005. Pembangunan kembali dikelola oleh pembangun Hansen Yuncken . Sebelum pembangunan kembali, terminal bandara lama dikritik karena kapasitasnya yang terbatas dan kurangnya garbarata.

Proposal dikembangkan untuk terminal standar dunia yang ditingkatkan. Proposal terakhir, dirilis pada tahun 1997, menyerukan terminal terpadu yang besar di mana penerbangan domestik dan internasional akan menggunakan terminal yang sama. Kombinasi faktor, yang paling menonjol di antaranya adalah runtuhnya Ansett Australia , kemudian maskapai penerbangan domestik duopoli dengan Qantas , dan kerugian yang diakibatkan oleh hilangnya dana untuk bagiannya dalam biaya konstruksi, membuat rencana terminal baru ditunda sampai kesepakatan tercapai. pada tahun 2002.

Terminal baru dibuka pada 7 Oktober 2005 oleh Perdana Menteri John Howard dan Perdana Menteri Australia Selatan Mike Rann . Namun, Adelaide Airport Limited segera mengumumkan bahwa hanya penerbangan internasional yang akan segera menggunakan fasilitas baru karena masalah dengan bahan bakarpompa dan pipa bawah tanah. Masalah-masalah ini awalnya terkait dengan zat anti karat yang diterapkan pada bagian dalam pompa bahan bakar, kemudian pada puing-puing konstruksi di dalam pipa.

Meskipun pesawat internasional dan regional (mulai Desember 2005) diisi bahan bakar melalui tanker, kurangnya ruang dan masalah keamanan mencegah tindakan ini untuk pesawat jet domestik, yang malah melanjutkan operasi di terminal lama. Sistem pengisian bahan bakar telah dibersihkan dari semua puing-puing dan terminal baru digunakan untuk semua penerbangan mulai 17 Februari 2006.

Terminal bandara baru sekitar 850 m (2.790 kaki) ujung ke ujung dan mampu menangani 27 pesawat, termasuk Airbus A380, secara bersamaan dan memproses 3.000 penumpang per jam. Ini termasuk ruang tunggu umum dan maskapai penerbangan, 14 garbarata sisi kaca, 42 meja check-in pengguna umum dan 34 bagian depan toko. Internet nirkabel gratis juga disediakan di seluruh terminal oleh Internode Systems , yang pertama untuk bandara Australia.

Baca Juga : Hotel Review : de Crillon A Rosewood Hotel, Paris

Perkembangan Terkini Bandar Udara Internasional Adelaide

Pada bulan Februari 2011, program pembangunan senilai A$100 juta diluncurkan sebagai bagian dari rencana induk lima tahun, termasuk jaringan jalan baru di dalam bandara, parkir mobil bertingkat , peningkatan ruang parkir jangka pendek dari 800 menjadi 1.650 bagian depan plaza baru untuk terminal penumpang jembatan jalan yang menghubungkan tempat parkir mobil baru dan gedung terminal yang ada (selesai Maret 2013 ); perpanjangan terminal terminal; tiga garbarata baru; proyek komersial terminal dan fasilitas penumpang; relokasi operator regional Rex.

Pada Juli 2013, Bandara Adelaide menjadi bandara Australia pertama dan bandara kedua di seluruh dunia yang memiliki teknologi Google Street View , yang memungkinkan penumpang menjelajahi bagian kedatangan dan keberangkatan bandara sebelum melakukan perjalanan.

Sebuah menara kontrol baru, setinggi 44 meter (144 kaki) lebih dari dua kali tinggi menara lama yang dibangun pada tahun 1983 dan menelan biaya A$16,9 juta , selesai dan ditugaskan pada Agustus 2013.

Pada Januari 2015, Rencana Induk Bandara Adelaide 2014 telah disetujui oleh Menteri Persemakmuran untuk Infrastruktur dan Pembangunan Regional.

Pada bulan September 2016, relokasi dan peningkatan besar diselesaikan untuk basis wilayah layanan pusat Royal Flying Doctor Service of Australia . Pangkalan ini menampung banyak Pilatus PC-12 dan satu Pilatus PC-24 , hanggar pemeliharaan dan ruang ambulans.

Hotel Atura (tinggi 37 m [121 kaki], sembilan tingkat) selesai dibangun pada September 2018.

Pada akhir 2018 dan awal 2019, Bandara Adelaide memulai proyek perluasan terminal senilai $165 juta, menambah panjang terminal, menambah lebih banyak gerai bebas bea dan gerai perbelanjaan, serta meningkatkan kapasitas internasional. Peningkatan tersebut akan selesai pada tahun 2021. Terminal internasional lama juga dihancurkan pada tahun 2019, setelah kosong selama bertahun-tahun.

Pada awal 2020, Bandara Adelaide membuka concourse yang baru diperbarui yang selesai pada Desember 2019, [40] Toko Baru termasuk Penfolds Wine Bar & Kitchen, Precinct Adelaide Kitchen, Soul Origin, Boost Juice, Lego Kaboom, dan Apotek Bandara.

Luzern untuk mendinginkan landasan pacu

Proyek pertama di dunia yang menurunkan suhu landasan pacu dengan menanam tanaman komersial yang diairi dengan air daur ulang diuji coba di Bandara Adelaide, dengan uji coba pertama selesai pada 2019. Dengan menanam 4 hektar (9,9 hektar) berbagai tanaman dan menguji efek masing-masing di landasan pacu suhu, para ilmuwan menemukan bahwa pohon lucerne paling berhasil, menyebabkan penurunan rata-rata 3 °C suhu udara ambien rata-rata pada hari-hari yang hangat, di dalam dan di sekitar daerah irigasi. Luzern tidak hanya berkinerja terbaik dibandingkan dengan fescue tinggi , rumput sofa dan kikuyu , tetapi juga dapat dipotong menjadi jerami dan dijual sebagai pakan ternak. Bandara sedang menciptakan kasus bisnisuntuk memperluas proyek untuk menutupi 200 hektar (490 hektar) lahan bandara.